Сергей, я сейчас посмотрел и видео, действительно - дым сдувается, нагар остаётся. Не такой широкой и жгуче-чёрной полосой, как на одной представленной модели, но остаётся.
С уважением - Олег.
Скажем не на одной, а на моей. И я даже спорить не буду, что там густовато. Но хочу напомнить, если ветку выше читали, что это моя вторая модель в жизни, которую я сделал. Это не для оправдания моего говорю, а для Вашего понимания. Да и не о моей модели речь идёт, а о том, как было на самом деле. Согласны, Олег?
Согласен, Сергей Однако всевозможные нагары (как от стрельбы, так и от выхлопа) - дело тонкое, наличие их или отсутствие сильно зависит от момента времени. Не говорю уж о музейных машинах ("В Даксфорд пройдите" ), но стоит согласиться - техники мыли и чистили самолёты... И уж если снимаются для чистки пулемёты, то почти наверняка удаляется нагар с плоскостей. В частности, наблюдаю модель, густо покрытую покрытую пороховой гарью (был бой, стрелял много), однако под фюзеляжем висит подвесной бак (вопреки инструкциям и здравому смыслу бак не сброшен перед боем? ) Так что в любом случае при нанесении всевозможных загрязнений - "возможны варианты" , и поиски "абсолютной истины" в этом вопросе бессмысленны...
С уважением - Олег.
Олег, о какой истинне Вы говорите? До того, как я не поднял вопрос нагара на плоскостях у "кобры", никто об этом не говорил. Посмотрите выше с чего всё началось. Миша дунул нагар. Значит он у него присутствует на модели, но в неверной конфигурации. Вот я и рассказал, что видел своими глазами, каким он должен быть. Но я нигде ни разу не сказал, что без него никак нельзя. Естественно каждый для себя сам выбирает момент жизненных условий прототипа. Главное во всём этом было показать, что нагар был, и именно через всю плоскость, а не только у корня крыла, как это все делают. Я не про интенсивность. Мы её не знаем. В учебном фильме лишь показательная стрельба, а в жизни за сутки (например) пять боевых вылетов со 100% отстрелом БК. Кстати, за всеми этими разговорами я заканчиваю работу над нишами шасси своей Фоки. Совмещаю полезное с приятным.
(вопреки инструкциям и здравому смыслу бак не сброшен перед боем?
Олег, а с чего Вы решили, что бак должен сбрасываться перед боем? Если уж говорить об этом, то надо указывать о какой модели идет речь... Например, немецкие ночные истребители сбрасывали баки только в самых экстренных случаях. Ночной бой - это что-то особенное... Да еще и премию получали за не сброшенные баки.
Если уж говорить об этом, то надо указывать о какой модели идет речь
Мы тут вроде о Кобре, нет?
!
Thunderbolt:
Коллеги, включая и меня, мы чуток отвлеклись от основной линии, которую здесь ведёт Михаил.
Предлагаю перейти обсуждать общие вопросы Р-39 в соответствующую тему:http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic.php?t=12
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
Однако всевозможные нагары (как от стрельбы, так и от выхлопа) - дело тонкое, наличие их или отсутствие сильно зависит от момента времени. Не говорю уж о музейных машинах ("В Даксфорд пройдите" 
), но стоит согласиться - техники мыли и чистили самолёты... И уж если снимаются для чистки пулемёты, то почти наверняка удаляется нагар с плоскостей. В частности, наблюдаю модель, густо покрытую покрытую пороховой гарью (был бой, стрелял много), однако под фюзеляжем висит подвесной бак (вопреки инструкциям и здравому смыслу бак не сброшен перед боем? 
) Так что в любом случае при нанесении всевозможных загрязнений - "возможны варианты" 
