Нужна помощь по катапультам авианосцев US NAVY WWII

Приветствую, коллеги!

Насколько я понимаю, с середины войны американцы стали использовать катапультный старт с аваиносцев, так?
Хотелось бы сделать стартовую позицию, но информации по устройству самих катапульт, челноков, стопоров найти не могу...
Я просто не в теме по этому периоду. (
Возможно кто-то из искушенных коллег смог бы проконсультировать, литературу подсказать, с фото помочь?
Ведь материалы имеются, наверняка!

С уважением, Олег.

Чем могу:
http://tailspintopics.blogspot.com/search?q=catapult
Не думаю, что там до Шутинга что-то кардинально поменялось....

Посмотрите в этой теме :http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_p_696084.html#696084

Олег, рекомендую обратиться к автору блога http://thanlont.blogspot.com/
Tommy H. Thomason также является автором книг по истории морской авиации. Впечатления от общения с ним самые положительные

Ну и следует рыть историю авианосцев
На http://www.navsource.org/archives/02idx.htm например такие снимки попадаются

http://www.navsource.org/archives/02/021225.jpg
На ранних конструкциях, полагаю, ничего кроме трека и крюка особо не придумано

Вот список продуктов и производителей подобных вещей. Может там что-то удастся посмотреть, если углубиться в ссылки:
http://www.steelnavy.com/ReviewsFittings.htm

Aardvark писал(а):

Не думаю, что там до Шутинга что-то кардинально поменялось....

Спасибо Сережа, это уже есть.

AntonK55 писал(а):

На ранних конструкциях, полагаю, ничего кроме трека и крюка особо не придумано

Да, блог хороший. Постараюсь связаться с автором.

AntonK55 писал(а):

На ранних конструкциях, полагаю, ничего кроме трека и крюка особо не придумано

М-мм, не уверен, что все так просто.
Там еще сзади механизм натяжения должен быть, чтобы самолет носом не клюнул, когда трос его потянет, впереди то колеса нет...
И еще стопоры (упоры) основных колес когда появились - не знаю...

Казанец писал(а):

Вот список продуктов и производителей подобных вещей. Может там что-то удастся посмотреть, если углубиться в ссылки:

Благодарю, коллега!
Тут мелкие масштабы, деталей не разглядеть, увы. (

С уважением, Олег.

viggen08 писал(а):

стопоры (упоры) основных колес

На фото не видать....
Скорее катапульта в то время была вспомогательным средством и пилоту, вероятно, хватало штатных тормозов

AntonK55 писал(а):

Скорее катапульта в то время была вспомогательным средством и пилоту, вероятно, хватало штатных тормозов

Вероятно, так оно и было, но если я не ошибаюсь, FJ-1 Fury уже имел спецустройства для удержания на старте. По крайней мере в его
конструкции такое заложено. Временной отрезок, весьма мал, сколько-там 2 года? Посему вопрос у Олега и вправду интересен, появились ли
тормозящие устройства вместе с первыми реактивами на палубе, или что то было и раньше, до реактивной эпохи?

Задержник был обязательно. Он необходим для натяжения бриделя, иначе он просто свалится с крюков. Надо было удерживать хвост, так как на полном газу при зажатых тормозах Корсар его легко поднимал.

Добавлено спустя 5 минут 34 секунды:

Кстати, упоры основных колес используются только при трамплинном старте, и то, наверное только на "Кузнецове". У американцев задержник - это трос с тарированным разрывным кольцом, который крепится обычно в районе посадочного гака.

Вот кое-что

Вот спасибо, коллега!
Это настоящий прорыв!
Теперь это все еще в фотографиях найти... )
Я набрел на такую подборку:
http://www.flickr.com/photos/my_public_domain_photos/
Сам люблю "пограбить" Фликр, но такие "жемчужины" там встречаются нечасто!
КАТЕГОРИЧЕСКИ рекомендовано к просмотру все любителям американской авиации. )
Вот например раскошный снимок по теме:

Эх, теперь бы схемку какую или описание назначения всех этих трубочек-веревочек, можно было бы и на "корейскую" палубу замахнуться...

prokhor писал(а):

Вот кое-что

Кстати, посадочный крюк НИКОГДА не использовался как стопор, для этого на каждом типе имелось специальное крепление.

viggen08
Если Вы внимательно присмотритесь к своему первому фото с корсаром, то увидите как техник цепляет к заднему колесу толстую фиговину. Это и есть стопор.