Piasecki HUP/H-25

Уокер писал(а):

ничего толкового в голову не лезет кроме как увеличивать толщину лопасти, делая тем самым лопасть немасштабной

Муса, что ты себе голову морочишь? При том уровне мастерства, которое присутствует у покупателей твоих шедевров, достаточно вложить в набор лист полистирола толщины, соотвествующей масштабной высоте профиля, с обозначенными на этом листе КОНТУРАМИ лопастей (3-4-5, по количеству на прототипе). Всё. Профиль сами выведут, подумаешь, час на лопасть - немного, даже если их 6 штук. 8 - это бооольшая редкость, да и все почти 8-лопастники в 72-м мастштабе уже выпущены Wink

sibiriantiger писал(а):

Уокер извините, я лингвистически не понял что вы имеете ввиду. Вот картинка что я имею ввиду.

Лопасть винта заливается в вертикльном положении. Тогда игле некуда уходить.

Метод хорош, если надо отлить 2-4-6 ну 10 лопастей. А когда надо лить сотни, то увы...
Не Гена, это не дело...

Уокер писал(а):

Не Гена, это не дело...

А по-моему, кто-то просто не очень любит "кулеры" Wink

Нет, просто кто-то не любит создавать геморрой другим.

кто подскажет, воевали все таки французские HUP во Вьетнаме, пишут что были с в спасательных звеньях на авианосцах.
Есть ли фотографии.

evst1972
Книга:

L'Aviation Militaire Francaise en Indochine 1946-1954 & L'Aviation Francaise en Indochine 1946-1954 by Jean-Claude Soumille

The holy grail of Indochina references, recommended to me by many people. Volume one, published by Association AIRDOC in 1995 covers only military types, while the second book, published in 1996, covers commercial aircraft impressed into service as well as military aircraft.

Laurent Jeannot provided me with a list of the profiles from volume I:

Bearcat, Corsair (AU-1), Catalina, Privateer, Mosquito, B-26, RB-26, Ki-54, NC.701 (Siebel 204), DHC Beaver, C-45 Expiditor, Nord 1000 (Bf 108), L-19, Republic RC-3 Seabee, Hiller H-23, S-51 Dragonfly, Piasecki HUP-2, A6M2-N Rufe, E13A1 Jake, Dauntless, Helldiver, Ki-53 Oscar, 2 Spitfire Mk.IX, P-63, 2 Hellcats, Loire 130, Sea Otter, JRF-5 Goose and 2 MS.500.

Nowfel Leulliot provided me with the following list of the colour profiles in the second volume:

4 P-63s, 1 Spitfire, 2 Bearcats, 1 Corsair, 3 Hellcats, 1 Dauntless, 2 AAC-1s (Ju-52), 1 C-119C, 1 Noratlas, 5 B-26s, 2 Privateers, 1 Catalina, 1 Westland S-51 Dragonfly, 1 Helldiver, 1 Grumman Goose, 1 DHC-2 Beaver, 1 Air France Constellation, 1 SO-30, 2 civilian and 2 military C-47s, 1 IGN (mapping agency) B-17, 3 (Vietnamese, Lao & Cambodian) MS-500, 1 Vietnamese MD-315 and Emperor Bao Dai's personal B-24 Liberator transport.

Добавлено спустя 6 минут 26 секунд:

evst1972 писал(а):

пишут что были с в спасательных звеньях на авианосцах.

Именно так:
http://www.enotes.com/topic/French_aircraft_carrier_Arromanches_(R95)

вот именно везде пишут что поступили:
The French Navy received nineteen HUP-2s between 1953 and 1954, which were affected to the 10S (1953-1956), 20S (1956), 23S (1954-1965) and the 58S (1953-1959) squadrons. They were used for SAR, rescue ("Pedro"), medevac and other duties aboard French CVs (CVE Dixmude, CVL Lafayette, CVL Bois-Belleau, CV Arromanches, CV Clemenceau and CV Foch). Surviving examples served until 1965.
http://www.ffaa.net/helicopters/hup-2/hup-2.htm
Но поступили в 1953-54, успели ли их освоить?

evst1972 писал(а):

Но поступили в 1953-54, успели ли их освоить?

То есть самолёты с палуб летали, а вертушки стояли мёртвым грузом? Mr. Green

А о предварительном обучении персонала при поступлении новой техники никогда не рассказывали? Wink

все так, но фотографий с подписью "Индокитай 1953 или 54" пока не увидел

Не совсем с такой подписью, но есть Wink

Hélicoptère Piasecki Hup 2 sur le La Fayette (© : JEAN-LOUIS VENNE)

Вот на какую картинку напоролся

omega писал(а):

Не совсем с такой подписью, но есть Wink

La Fayette согласно http://wp.scn.ru/ru/carriers/wars/21/180-21-1
В 1952-1953 гг. активно участвовал в боевых действиях во Французском Индокитае.
В 1953-1954 гг. был модернизирован и действовал в Средиземноморье и у Африканского побережья.
В 1956 г. вернулся в Индокитай и обеспечивал соблюдения соглашения о прекращении огня.

то есть HUP-2 на La Fayette могли во Вьетнаме быть только в 1956 (после прекращения огня)

вот кстати фото La Fayette в 1953 году - на борту R-5 Dragonfly

взято http://commons.wikimedia.org/wiki/File:La_Fayette_Indochina_1953.jpg

По ссылком прдают "флайт мануалы", стоят приемлимых денег и как мне кажется должна же там быть информация о устройстве ЛА:
http://www.amazon.com/Piasecki-HUP-1-Helicopter-Maintenance-Manual/dp/B0036IPQQG
http://www.amazon.com/Piasecki-HUP-1-Helicopter-Flight-Manual/dp/B0036IYNRY
http://www.flight-manuals-on-cd.com/Piasecki.html

фото из Ле Бурже, подробнее не получилось - сел аккумулятор
http://postimage.org/gallery/76undyc2/

evst1972, о, да там под Ретривером куча интересных вертушек! Их не снимали?

батареи хватило только на Alouette II и III, да и то без подробностей. Основной упор делал на Первую мировую и до нее.

У военных букинистов кто-то ссылку нашел:
http://narod.ru/disk/65385835001.4867b59fcc63481db91d2b0bad675726/Piasetski_HUP-1_HUP -2%20Flight%20handbook.zip.html

dabbler писал(а):

У военных букинистов кто-то ссылку нашел:
http://narod.ru/disk/65385835001.4867b59fcc63481db91d2b0bad675726/Piasetski_HUP-1_HUP -2%20Flight%20handbook.zip.html

спасибо за ссылку