V-22 Osprey

sashaNar
Спасибо за картинки, но это всё увы, не Ле Бурже.
Модель я покупал лет 10 назад, не помню по чем.

Немного фотографий вышеуказанных китов. Всё в 1/72, конечно.
Kitech vs Italery.

Kitech:

Italeri:

В первом случае размер трагедии чрезвычайно велик, разве что как болванку для кардинальных перепилов можно использовать.
Итал же не без греха, но без вывертов из коробки можно что-то дельное собрать, а если приложить усилия, то что-нибудь хорошее.

Вот как дядя делализ Итала-Эски модель:
http://www.hyperscale.com/galleries/2001/ospreycl_1.htm
Правда, подробностей мало, но зато есть мыло автора. А он был на "Сайпане" во время испытаний Оспри и наснял поди... Можно попытаться попросить что-нить. Он интерьер сам делал в модели. Вот только давно это было, в 2001 году, а адрес миловский. Но если он еще во флоте...
А вот еще один симпатишный валк:
http://www.simmerspaintshop.com/photoplog/cat-60-bell-boeing-v-22-osprey.html
Только я настаиваю, что Оспри - это САМОЛЕТ!!! Wink

sashaNar писал(а):

А сколько стоит сабж?

Не поверите. На "И-Бее" в 5 долларов США обошелся в 72-м от "Италери". Доставка до Хьюстона еще 5 (В россию 25 долларов стоит). Теперь вот сижу жду, когда свои люди из Хьюстона в Москву передадут с оказией.

Снорри
Со сложенными винтами очень красиво. Интересно кто-нибудь делал сабж в полностью сложенном состоянии, когда крыло повёрнуто на 90 градусов?
Nixxon
Лично я взял свой Итал в Хельсинки за 15 ойро и не жалею.

Снорри писал(а):

Только я настаиваю, что Оспри - это САМОЛЕТ!!!

Нет! Это - товарный вагон с крыльями и вертикальным взлетом Mr. Green

todofmm писал(а):

Итал же не без греха, но без вывертов из коробки можно что-то дельное собрать, а если приложить усилия, то что-нибудь хорошее.

Еще бы найти, в какие чертежи он ложится. Итал сделал выставочный экземпляр с Ле-Бурже, а серийная машина достаточно сильно отличается от него. Материалов же по прототипу "а ля Итал" очень мало.

Остап
Ещё бы найти чертежи. В данном случае, по-моему, придётся ориентироваться по фотографиям.

todofmm писал(а):

Остап
Ещё бы найти чертежи. В данном случае, по-моему, придётся ориентироваться по фотографиям.

А вот тут тоже не всё так гладко. Фотографий этой машины очень мало. Да, практически, ничего! Штук 5-7, на моей памяти. Да и те не лучшего качества.
Если у Вас есть фото той машины, прошу поделиться.

Есть вот такие фото, надеюсь это то что ищете.

Robertas писал(а):

Есть вот такие фото, надеюсь это то что ищете.

Фото симпатичные, но не те. Машина на фото лет на 15 моложе того, что надо. См. номера: прототип итала - 3912; на фото - 4939. Не помню, в каком году был показан Оспри в Ле Бурже, но где-то в начале-сердине 90-х.

Остап писал(а):

Не помню, в каком году был показан Оспри в Ле Бурже, но где-то в начале-сердине 90-х.

в 1995 Если мне не изменяет память и не подводит Гугл

Короче, вот этот аппарат.

Добавлено спустя 9 минут 33 секунды:

Nixxon писал(а):

в 1995 Если мне не изменяет память

Да, а точнее - июнь 1995г.
И фотографии есть невнятные, маленькие и без подробностей (вероятно, тогда машина была еще под большим секретом) Smile

Пепелацы сего типа зовутся "Конвертопланы"
http://ru.wikipedia.org/wiki/Конвертоплан#.D0.9A.D0.BE.D0.BD.D0.B2.D0.B5.D1.80.D1.82. D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B0.D0.BD

Тот же ракурс, та же машина. Но хоть хвост виден:

Конвертоплан, или Комбинированный вертолёт (Convertiplane) — отдельный (самостоятельный) тип воздушного судна, летающий аппарат с фиксированным крылом, обладающий способностью к вертикальному взлёту/посадке и возможностью физически поворачивать двигатели (обычно — пропеллеры) на 90 градусов для создания вертикальной подъёмной силы.

Все же вертолет.

Pavel_P писал(а):

Все же вертолет.

Чего вдруг? Вы же сами написали - "отдельный (самостоятельный) тип воздушного судна"!
Давайте разберёмся, что же такое ВЕРТОЛЁТ?

БСЭ:

Цитата:

Вертолёт, летательный аппарат тяжелее воздуха с вертикальными взлётом и посадкой, подъёмная сила в котором создаётся одним или несколькими (чаще двумя) несущими винтами.
http://bse.sci-lib.com/article004302.html

Вики:

Цитата:

Вертолёт — аэродинамический летательный аппарат, обладающий свойством совершать взлёт и посадку по вертикали, зависать в воздухе и перемещаться в любом направлении. Необходимые для полёта подъёмная сила и тяга создаются одним или несколькими несущими винтами (пропеллерами), которые вращаются двигателем (двигателями).
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82

А что у нас с Оспри? Когда он находится в крейсерском полёте, то никаких несущих винтов у него НЕТ, а подъёмная сила создаётся КРЫЛОМ!
И какой же он тогда вертолёт?

Я ещё могу принять отнесение винтокрылов (Ротодайн, Ка-22) к вертолётам. Но конвертопланы вертолётами считать... это уж чересчур!

Вообще-то, спор тут ИМХО бессмыслен - ещё более бессмыслен, чем памятная дискуссия об экранопланах Smile

. Бесмыслен потому, что конвертоплан по определению - аппарат двойственной природы. Но всё же больше он - самолёт, т.к. основной режим полёта у него самолётный.
И если уж так - чем является вот этот красавец?

Его вертолётом никто уж не назовёт: винтов-то нет совсем! Smile

Но ведь базовый принцип тот же, что и в Оспри: неподвижное крыло, поворотные двигатели! Только реактивный.

Что ж получается? Если ОНО реактивное - это самолёт; а когда ОНО же, но с винтами - вдруг вертолётом становится? Smile

ИМХО нонсенс.

Согласен с Redstar_72. Оспри никак не вертолет, т.к. подъемная сила в горизонтальном полете создается крылом. Диаметр винтов и возможность взлетать вертикально еще не делает его вертолетом. Конвертоплан - это скорее самолет с вертикальным взлетом, чем вертолет. ИМХО, обобщения тут ни к чему.