Как всегда, фотка появилась когда уже не надо, но уже поздно, модель улетела к заказчику. А с серым низом в этой ливрее стоит один на Украине кажется, в качестве музейного экспоната.
Как всегда, фотка появилась когда уже не надо, но уже поздно, модель улетела к заказчику. А с серым низом в этой ливрее стоит один на Украине кажется, в качестве музейного экспоната.
Я опять в некотором замешательстве. Фотка нашлась за пять минут, а ссылаться на древний музейный экземпляр, если таковой есть - уж сколько слов было по этому поводу. Давайте уж честно, просто слепое механическое следование инструкции без всяких попыток немного ознакомиться с темой Ил-18-ых.
Не ну во прицепился то!))) Вам это так важно чтоль? Прям смысл жизни спорить с людьми о том какого цвета низ самолета! У меня например совсем времени нет на то, чтобы копаться долгими вечерами в интернете и выискивать какого цвета что было именно у этого борта, главное что модель смотриться, а остальные мелочи заказчика не волнуют. Раз производитель указывает на тот или иной цвет значит не из головы это взял - логично?
Спасибо.
Какого года издания эта книга, автор, издательство?
И еще, эти две фото выложить бы в общей профильной ветке по Ил-18 там, где копилка информации?
Просто для всех, кто знает, что ВСЕ "строевые" аэрофлотовские самолёты до схемы "подний советский Аэрофлот"* были серебристыми снизу фюзеляжа, вызывает недоумение подобная реакция моделистов (Вы не первый, кто пытается подогнать решение под ответ, т.е. уже неправильно покрашенную модель) и попытки выставить себя Д'Артаньяном, заставляя предоставить доказательства того, что простому человеку и так понятно - на фотографиях-то (куда уж "доказательнее") все самолёты того периода серебристые, и ни одного серого! Нет, всё равно мало и десятков фотографий, и личных воспоминаний людей, зато инструкция НИКОГДА НЕ ВРЁТ...
И даже в "позднем советском" не все Илы серые. Этот, пожалуй, самый известный:
Также "сребропузость" в новой ливрее сохраняли отдельные экземпляры Ту-104, 114, 124, 134 и практически все Ил-14.
В тоже время еще в старых ливреях серый цвет начал внедряться на Ил-62, Ту-154, опытном Ту-144.
См. этажом выше
В тоже время еще в старых ливреях серый цвет начал внедряться на Ил-62, Ту-154, опытном Ту-144.
Ну еще вертолеты и всякие Ан-2 крайне редко красились в "серебрянку" (если только опытные Ми-6 и Ми-10. Но это и не Аэрофлот).
Wild Weasel
Не, Жень, я к тому, что есть такой документ весёлый, одно смущает, почему только серый по планеру, где белый и прочие синие?
ПС: антибликовая черным матовым там выше в руководстве есть.
так что на месте апологетов "онли сильвер" я бы не был столь настойчив.
И даже в "позднем советском" не все Илы серые. Этот, пожалуй, самый известный:
#
Это "переходные" Илы. В первую очередь в новый стандарт перекрашивались машины, летающие в забугорье. Но поскольку полная перекраска производится при капремонте, то это была временная мера частичной перекраски, возможно даже в условиях АТБ. (по-моему, на фото Ил-18 Ленинградского авиаотряда)
Old_Punk писал(а):
Не, Жень, я к тому, что есть такой документ весёлый, одно смущает, почему только серый по планеру, где белый и прочие синие?
ПС: антибликовая черным матовым там выше в руководстве есть.
# # # # #
так что на месте апологетов "онли сильвер" я бы не был столь настойчив.
Так года-то какие? Новый стандарт с 1973 пошел, а здесь вообще двухтысячные
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
