Як-40 Звезда 1:144

Приветствую Уважаемых коллег!
Захотелось сделать модель самолёта по быстрее, охота отдохнуть на лёгкой сборке. Выбор пал Як-40 в 1:144 от фирмы Звезда.

Процесс работы по сборке модели Як-40 пошёл!

Добавлено спустя 2 часа 17 минут 10 секунд:

Подкрасить входной канал среднего двигателя, прикрепить впереди груз и можно склеить половинки фюзеляжа.

Вы подскажите, какой борт собирать планируете. Я тогда смогу подсказать, что в деталировке подкорректировать.

Pit писал(а):

Вы подскажите, какой борт собирать планируете. Я тогда смогу подсказать, что в деталировке подкорректировать.

Пётр, приветствую!
Думаю делать Як-40К авиакомпании АэроБратск RA-88215.

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:

Заклеил щель между приборной панелью и фюзеляжем.

Евгений, добрый день!
Як-40К (конвертируемый) отличался от Як-40 большим грузовым люком на левом борту:

Evgen.36 писал(а):

Думаю делать Як-40К авиакомпании АэроБратск RA-88215.

Судя по фотографиям - это четырёхтонка, так что кроить лючки на крыле особо не надо. Снизу две антенны УКВ, какие ещё там есть антенны видно на этом снимке:
https://russianplanes.net/id206987
Про большой люк Вам уже подсказали, стоит добавить лишь, что на Як-40К флюгер датчика угла атаки перенесён вперёд по полёту, под первый иллюминатор. Кстати, иллюминаторов слева 9, справа 8. Труба слива топлива на этом самолёте стояла. Так что в принципе модель особых доработок (кроме большого люка) не требует.

Добавлено спустя 6 часов 6 минут 58 секунд:

P.S. Залез в материалы по Як-40 и обнаружил, что и нижняя часть крыла и фюзеляжа модели потребует только минимальных доработок. RA-88215 это машина с серийным номером 50-21, т.е. поздних серий. Соответственно и 4-тонное крыло позднее (только расшивку вокруг некоторых лючков можно заменить накладками, добавив попутно остальные проигнорированные накладки) и на фюзеляже расположение рукоятки слива нечистот и проблескового маяка такое же, как на модели.